运满满欲砍掉信息部?
2016年,货运APP风平浪静,纷纷寻找道路。 2016年5月5日,车货匹配APP运满满宣布将以无车承运人作为发展目标。这一目标本是符合时代潮流的战略,但2016年10月13日,运满满总裁苗天冶在接受卡车之家专访时指出:“运满满要砍掉中间利益支流,砍掉中间的二包、三包、四包等利益支流”。这就可能形成一个真空期:靠信息部货源打底的运满满平台,明确未来要砍掉信息部,如果信息部现在大量抽离,在三方货源又不充足的情况下,运满满将成为空中楼阁,崩塌在即。 众所周知,国内车货匹配平台基本都是零货源起家,其平台上95%的货源来自信息部,平台通过信息部的货源吸附司机运力,撮合交易,增强平台的粘性和活跃度。而现在运满满明确提到,按照规划,运满满未来将砍掉信息部,取而代之之的是成立团队,开发、维护大型三方的货源信息。可以明确,在还未有足够的货源吸附司机之前,运满满仍需要信息部的货源为之吸引运力,在积累足够的合同货源后,信息部将被取代。 令人不解的是,为何在此阶段运满满就敢如此发声?就不怕信息部群起抵制吗?2015年11月,运满满就曾因为装厂家引发信息部的抵制,信息部群集示威后,现场将牌子焚毁。
今年,运满满又因宣称自己是永久免费的平台,而收取信息部1000元的保证金遭到用户激烈抵抗。 可见,运满满敢这样发声应该是基于对信息部强有力的控制,而信息部,尤其是江浙沪地区,对其依赖性非常高。 信息部为什么存在?究竟有没有价值?我国物流市场庞大而散乱,缺乏统一的服务标准和服务流程,市场准入门槛较低,丢货、欠款的现象比比皆是,信息部的“熟关系”交易是当下B2B业务高价值货物交易风险的有效缓冲,也是装货地点、路线、手续等服务成本的分担。怎样破除熟人交易?怎样实现平稳过度?信息部在运满满平台建设初期做出了巨大贡献,砍掉可能还需要一个合理的理由及解决方案。 物流企业要把握住自身条件与市场需求的匹配度,忽视物流行业发展规律,过多搞噱头而没有流量和客户粘性,企业终将走向消亡。
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